តាកែវ៖ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវបេតុងមូលនិធិ ឃុំចារ ស្រុកព្រៃកប្បាស ខេត្តតាកែវ ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន រ៉ូប៊ីមានលាភ កំពុងក្លាយជាប្រធានបទជជែកវែកញែកដ៏ចម្រូងចម្រាស ជុំវិញគុណភាពនៃការសាងសង់ បន្ទាប់ពីមាន ការលើកឡើងពីភាពមិនប្រក្រតីមួយចំនួន ផ្ទុយពីការអះអាងរបស់រដ្ឋបាលឃុំចារ និងបណ្ដាញសង្គមមួយ ចំនួនដែលផ្សព្វផ្សាយថា ការដ្ឋាននេះធ្វើត្រូវតាមស្តង់ដារ។
ការចោទប្រកាន់លើកឡើងដោយអង្គភាពសារព័ត៌មាន (តាមការយោងតាមសំណេរ) បានបង្ហាញនូវចំណុចគួរឲ្យកត់សម្គាល់ជាច្រើនដែលថា មិនអនុលោមតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវសម្រាប់គម្រោងសាធារណៈ។ ក្នុងចំណោមចំណុចទាំងនោះរួមមាន៖
ការចងដែកមិនគ្រប់ចំណង៖ ត្រូវបានលើកឡើងថា ការចងដែកពេលចាក់បេតុងដំបូងគឺ “ចងមួយក្រឡា ផ្លោះមួយក្រឡា” ដែលអាចធ្វើឲ្យបាត់បង់ភាពរឹងមាំនៃសំណាញ់ដែក។
ស្នាមស្អុយ ឬសំបុកជ្រាំង: ពេលដកពុម្ពក្រោយចាក់បេតុង ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមានស្នាមដូចជា “សំបុកជ្រាំង” (Honeycomb) ដែលជាសញ្ញានៃការចាក់បេតុងមិនបានល្អ ឬការបុកបង្ហាប់មិនគ្រប់គ្រាន់។ បាត ដីមិនហាប់ល្អ: គុណភាពនៃការរៀបចំគ្រឹះបាតដីមុនចាក់បេតុងត្រូវបានចោទសួរថា “ធ្វើមិនបានហាប់ល្អ”។
បើកឡានជាន់ពីលើដែកចាក់បេតុង: នេះជាសកម្មភាពដែលត្រូវហាមឃាត់នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវបេតុងដែលប្រើដែក ដោយហេតុថាវាអាចធ្វើឲ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬប្តូរទីតាំងដែកក្នុងបេតុង។
កំណល់យកដុំថ្មកល់: ត្រូវបានលើកឡើងថា ការប្រើប្រាស់ “ដុំថ្មកល់” ជំនួសឲ្យកំណល់បេតុង (Spacer) ដែលមានស្តង់ដារ ដើម្បីរក្សាចន្លោះដែកពីបាតដី។
សំណើដដែលនេះក៏បានចោទសួរដោយផ្ទាល់ទៅលោកមេឃុំ និងមន្ត្រីលទ្ធកម្មទាំងអស់អំពីតួនាទី និងការ ទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួន ថាតើបានអនុវត្តតួនាទីត្រួត ពិនិត្យបានត្រឹមត្រូវឬយ៉ាងណា ហើយស្នើឲ្យហ៊ាន “គាស់បេតុងមើល” ដើម្បីបង្ហាញការពិត និងបញ្ឈប់ការចូលរួមបំផ្លាញថវិកាជាតិ។
តាមកង្វល់ខាងលើ សំណើនេះក៏បានអំពាវនាវដល់លោក ឆេង ចន្ថា នាយកទីចាត់ការផែនការវិនិយោគខេត្តតាកែវ និង អភិបាលខេត្តតាកែវ មេត្តាចាត់មន្ត្រីជំនាញបច្ចេកទេសចុះទៅពិនិត្យមើលការអនុវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន និងលោកមេឃុំចារជាបន្ទាន់ ដើម្បីធានាថាថវិកាជាតិត្រូវបានប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងគុណភាព។
ក្របខណ្ឌច្បាប់ និងស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធ ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានដោយប្រើប្រាស់ថវិកាជាតិ ដូចជាគម្រោងមូលនិធិឃុំ/សង្កាត់ ត្រូវស្ថិតនៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារជាច្រើន៖
១.បទដ្ឋានបច្ចេកទេសសាងសង់ផ្លូវ ថ្វីត្បិតតែការស្វែង រកមិនបានផ្ដល់លទ្ធផលភ្លាមៗលើ “ស្តង់ដារបេតុងសម្រាប់មូលនិធិឃុំ” ច្បាស់លាស់មួយ ប៉ុន្តែជាទូទៅ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវថ្នល់នៅកម្ពុជា ត្រូវគោរពតាម បទដ្ឋានបច្ចេកទេស ដែលកំណត់ដោយ ក្រសួង សាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ឬស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ចពាក់ព័ន្ធ។
ផ្អែកលើការចោទប្រកាន់ (ចំណុច ១ ដល់ ៥) ចំណុចទាំងនេះគឺមិនមែនជាស្តង់ដារបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវទេ សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវបេតុងពង្រឹង (Concrete Pavement)៖
ការចងដែក និងកំណល់ (Spacers): សំណាញ់ដែក (Steel Rebar Mesh) ត្រូវតែត្រូវបានចងភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវតាមប្លង់ ដើម្បីធានាថាកម្លាំងអូសទាញ (Tensile Strength) ត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នា។ កំណល់ដែក (Spacer) ត្រូវតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីរក្សាកម្រាស់បេតុងគ្រប (Concrete Cover) ឲ្យបានត្រឹមត្រូវ មិនមែនប្រើដុំថ្មធម្មតា ឬថ្មកល់ដោយគ្មានស្តង់ដារនោះទេ។
បាតដី (Subgrade Preparation): គ្រឹះក្រោមបេតុងត្រូវតែត្រូវបានបុកបង្ហាប់ឲ្យបានហាប់ល្អបំផុតតាមស្តង់ដារកំណត់ ដើម្បីទប់ទល់បន្ទុក និងកុំឲ្យបេតុងបាក់ ឬប្រេះឆាប់រហ័ស។
សំបុកជ្រាំង (Honeycomb): នេះជាបញ្ហាគុណភាពធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបង្ហាញពីការខ្វះខាតស៊ីម៉ងត៍/ខ្សាច់ ឬការបង្ហាប់មិនបានល្អ (Poor Vibration) ដែលបណ្តាលឲ្យសំណង់មានភាពផុយស្រួយ និងជ្រាបទឹក ដែលធ្វើឲ្យអាយុកាលប្រើប្រាស់ថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។
ការបើកឡានជាន់លើដែក: អាចធ្វើឲ្យទីតាំងដែកក្នុងបេតុងផ្លាស់ប្តូរ ឬទ្រេត ដែលធ្វើឲ្យបាត់បង់មុខងារពង្រឹងបេតុង។
២. ច្បាប់ស្តីពីលទ្ធកម្មសាធារណៈ
គម្រោងមូលនិធិឃុំ/សង្កាត់ ជាកិច្ចលទ្ធកម្មសាធារណៈ ហើយត្រូវអនុវត្តតាម៖
ច្បាប់ស្តីពីលទ្ធកម្មសាធារណៈ (ឆ្នាំ២០១២ ឬ ច្បាប់ថ្មីជាងនេះ): គោលបំណងគឺធានាថាដំណើរការលទ្ធកម្មសាធារណៈប្រព្រឹត្តទៅដោយ តម្លាភាព គណនេយ្យភាព ភាពយុត្តិធម៌ ប្រសិទ្ធភាព គុណភាព សមភាព ការសន្សំសំចៃ និងភាពទាន់ពេលវេលា។
តួនាទីរបស់ស្ថាប័នអនុវត្តលទ្ធកម្ម (ឃុំ/សង្កាត់):
មាត្រា ៧ (ច្បាប់លទ្ធកម្ម): ប្រធានស្ថាប័នអនុវត្តលទ្ធកម្ម (មេឃុំ/ចៅសង្កាត់) ត្រូវគ្រប់គ្រង និងដឹកនាំការអនុវត្តកិច្ចលទ្ធកម្មសាធារណៈឲ្យបានត្រឹមត្រូវតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ និងលិខិតបទដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ។
គណៈកម្មាធិការលទ្ធកម្ម (មាត្រា ៨): ត្រូវទទួលខុសត្រូវត្រួតពិនិត្យលើឯកសារដេញថ្លៃ វាយតម្លៃ ប្រគល់កិច្ចសន្យា និង គ្រប់គ្រងការអនុវត្តកិច្ចសន្យា៕
